Un mode de transport sain et actif: le vélo

Asseyez-vous sur la selle de votre vélo. Ce faisant, l’une des pédales doit se trouver dans sa position la plus basse afin que vous puissiez placer le talon dessus. Si votre jambe est droite et tendue, vous êtes bien assis. Ne vous inquiétez pas, vous ne pédalerez pas avec la jambe aussi tendue. En effet, lorsque vous faites du vélo, vous ne placez pas le talon, mais l’avant-pied sur la pédale. Même au point le plus bas, la jambe est alors toujours très légèrement pliée afin de garantir une transmission optimale de la force en pédalant.

De manière générale, le guidon doit être aussi large que les épaules. Pour savoir comment orienter le guidon, il faut tenir compte de la position globale. Lorsque l’avant-bras et la main sont alignés, alors la main est parfaitement positionnée sur le guidon. Le poignet ne doit donc pas être plié. En position idéale, les bras du cycliste sont légèrement pliés et le buste est légèrement incliné vers l’avant.

Comme son nom l’indique, ce vélo est originaire des Pays-Bas. Le vélo hollandais est surtout caractérisé par la posture très droite qu’il vous offre: avec un angle de 90°, votre dos suit un axe presque vertical. Ici, le poids de votre corps repose principalement sur les fessiers tandis que les bras et les poignets sont soulagés.

Les vélos de ville sont construits de manière à ce que vous puissiez toujours surveiller le trafic et exercer en même temps une force importante en pédalant. Ainsi, vous circulez en ville de façon sûre et rapide. Le V.T.C. présente une construction similaire. Les mains, la nuque et les épaules sont plus sollicitées en raison de la posture légèrement moins droite du dos. Les fessiers, le dos et la colonne vertébrale s’en trouvent soulagés.

Par rapport aux autres types de vélo, les V.T.T. présentent un cadre plus petit, mais stable. Les pneus larges et la suspension font de ce vélo le choix idéal pour les sorties sur des terrains peu praticables. L’amortissement peut être plus ou moins important. Les modèles tout suspendus sont également appelés «Fully» tandis que «Hardtail» désigne les modèles semi-rigides ne disposant que d’une fourche suspendue. Sachez que les V.T.T sont plutôt considérés comme des équipements de sport et sont donc généralement vendus sans accessoires de sécurité tels que des lampes.

Si vous aimez vous déplacer à grande vitesse, alors le vélo de course est fait pour vous. Un cadre léger un aluminium ou en carbone vous permet d’avancer aussi vite que possible sur des routes goudronnées. Afin d’être encore plus aérodynamiques, ces vélos renoncent aussi à des accessoires tels que des garde-boues ou des porte-bagages. Sur ces vélos, vous adoptez une position très inclinée vers l’avant afin d’atteindre jusqu’à 100 km/h grâce à la faible résistance à l’air.

Quand il fait beau, vous n’avez pas forcément besoin de vêtements en matériau spécial. Des tissus qui laissent la peau respirer et sèchent rapidement sont toutefois préférables. En cas d’intempéries ou de météo capricieuse, vous devriez au moins emporter une veste imperméable.

Si vous pédalez dans vos habits normaux, ces derniers vont très vite perdre leur forme. Veillez surtout à ce que vos vêtements ne puissent pas se prendre dans les rayons. Afin d’éviter cela, il existe des pinces spéciales pour pantalon ou des bandes auto-agrippantes. Au besoin, vous pouvez aussi utiliser une pince à linge.

Sur la route, la sécurité passe avant la mode. Il est particulièrement important pour les cyclistes d’être bien vus. Le mieux est donc de porter des couleurs claires ou voyantes. Vous pouvez aussi placer des réflecteurs sur vos vêtements.

Même si vous n’êtes pas légalement obligé de porter un casque pour faire du vélo, nous vous conseillons d’y réfléchir sérieusement pour votre propre sécurité. Il existe aujourd’hui d’innombrables designs permettant au cycliste de pédaler de manière sûre, mais aussi stylée. La bonne tenue du casque est décisive: la coque ne doit être ni trop serrée, ni trop lâche afin qu’elle ne se déplace pas en cas de chute. Les modèles avec des fentes de ventilation évitent l’accumulation de chaleur afin que vous puissiez garder la tête froide.

Il suffit de quelques éclats de verre sur la piste cyclable pour que c’en soit fait de votre pneu: vous êtes victime d’une crevaison. Emportez donc toujours avec vous une pompe à vélo et un nécessaire de réparation pour faire face à de tels incidents. Afin de repérer l’endroit de la crevaison, il faut plonger la chambre à air dans l’eau et regarder où apparaissent des bulles. Vous pouvez ensuite réparer l’endroit endommagé avec une rustine. Les bombes anti-crevaison constituent une alternative moderne dont il suffit de pulvériser le contenu dans la chambre à air.

Tout comme en voiture, il ne faut surtout pas utiliser son téléphone en roulant à vélo. Il existe toutefois aujourd’hui de nombreuses applications utiles comme des guides routiers qui facilitent le quotidien du cycliste. À cet effet, il existe des supports spéciaux pour smartphone qui peuvent facilement être installés sur le guidon. Une caméra montée sur casque est un gadget idéal pour les cyclistes qui aiment emprunter de nombreux chemins escarpés.

Un maillot de vélo présente une coupe ajustée afin que la transpiration puisse rapidement être évacuée. Veillez à ce qu’il soit assez long: il doit couvrir le bas du dos même si vous pédalez avec le buste incliné vers l’avant. Les matières mixtes ou synthétiques sont les plus adaptées. Vous pouvez aussi enfiler une veste coupe-vent respirante par-dessus.

En général, les cuissards présentent aussi une coupe ajustée. Il est donc important qu’ils possèdent le moins de coutures possible. En effet, cela permet d’éviter des zones de pression ou de frottements désagréables. Il existe même des modèles entièrement confectionnés sans coutures. Pour encore plus de confort, choisissez des cuissards rembourrés au niveau de la selle.

En fonction de leurs préférences et de leurs besoins, les cyclistes peuvent utiliser des chaussures de vélo «normales» ou fixées aux pédales par des cales. De manière générale, elles doivent vous permettre de marcher sûrement, ne pas présenter de point de pression et ne pas enserrer le pied, mais le soutenir.

Si vos mains ou vos poignets sont endoloris après de longues excursions à vélo, alors votre guidon est sans doute mal réglé. Vérifiez que votre avant-bras et votre main sont bien alignés et que vos bras sont légèrement pliés lorsque vous faites du vélo. Votre buste doit aussi être incliné d’environ 15 à 20° vers l’avant. Si un changement de réglage ne suffit pas à éliminer le problème, choisissez un guidon plus recourbé vers l’arrière. Les guidons à positions multiples représentent aussi une bonne solution: durant de longues sorties à vélo, ils vous permettent de changer régulièrement la position de vos mains.

Vous n’êtes pas assis confortablement pendant que vous pédalez et vos fessiers vous font toujours mal une fois descendu de vélo? Alors, vérifiez le réglage de votre selle. Si cela ne change rien, il se peut que votre selle ne soit pas adaptée à votre type de vélo. Avec un vélo hollandais par exemple, la majeure partie de votre poids repose sur vos fessiers. Il vous faut donc utiliser des modèles rembourrés qui peuvent notamment être remplis de gel. Par ailleurs, vous pouvez aussi alterner les positions en roulant: oubliez tout simplement la selle de temps en temps et pédalez en danseuse.

Les douleurs aux genoux font partie des blessures de surentraînement les plus fréquentes après de longues distances à vélo. En général, un mauvais réglage de la selle en est la cause. Veillez donc en particulier à adopter une posture correcte, dans laquelle les jambes ne sont jamais entièrement tendues. Lorsque vous ajustez la selle, ne procédez pas à un changement trop important d’un coup. Commencez par exemple par la rehausser de 5 mm et testez ce réglage durant toute une journée pour voir si le problème est résolu. Vérifiez aussi que l’avant-pied est bien positionné sur l’axe de la pédale lorsque vous pédalez.

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